2007年9月29日 星期六

斯德哥爾摩 Stockholm

介紹斯德哥爾摩的T-banan,地理行成、人文藝術及景象。

世界最長藝廊


斯德哥爾摩的地下鐵稱為「T-banan」,地鐵站門口都寫有大大的「T」字,很容易辨識。紅、藍、綠三條幹線,鋪陳出密集的交通網路,方便又有效率。由於它是深入地下岩層開鑿而成,寬闊的月台對面還保留岩壁粗糙的原來風貌,壁上散布著一件件雕刻作品,像山洞的出入口也常布置得很富於藝術氣息,別具特色,遊斯德哥爾摩不能不下去見識一番。
其中公認最美的是T-Central這一站,月台和鐵道都是從自然岩石中鑿開,藍白色的牆壁上畫滿藍色的巨型樹葉,加上特殊照明效果,恍若置身原始洞穴。











瑞典政府給外來旅客一本名叫《全世界最長的藝廊-斯德哥爾摩地鐵》(The World's Longest Art Gallery-The Stockholm Metro)的小冊子。斯德哥爾摩九個地鐵車站中,超過一半的地鐵車站有藝術品。而眾多藝術家曾在地鐵車站工作,諸如雕刻、鑲嵌、畫圖、畫板畫或做浮雕。
如此一來,斯德哥爾摩的地鐵車站就產生許多特別的牆,很難再畫東西上去,或者很難再找到適合的顏色去塗鴉。畫家知道如何去對抗亂塗鴉的人。不要期望地鐵的畫能得獎,不過如果有預防塗鴉的諾貝爾獎,那麼斯德哥爾摩的地鐵一定會是得獎者。



資料來源

地圖/區位:GOOGLEMAPS

文化旅遊系列 http://www.rthk.org.hk/elearning/travel/14_03.htm

2007年9月20日 星期四

烏克蘭-車諾比爾(Chernobyl)

介紹車諾比爾-Chernobyl 的核能事件。

特色/發生事件:

1986年4月26日當地時間1點24分,蘇聯烏克蘭共和國車諾比Chernobyl)核能發電廠(原本以列寧的名字來命名)發生嚴重泄漏及爆炸事故。
起因
關於事故的起因,官方有兩個互相矛盾的理論。第一個是在1986年8月公佈,有效地令事故的指責只歸於核電站操作員。第二個則是發佈於1991年,認為事故由於壓力管式石墨慢化沸水反應爐(簡稱RMBK)的設計缺陷引致,尤其是
控制棒的設計。雙方的調查團都被多方面遊說,包括反應爐設計者、車諾比核電站職員及政府。現在一些獨立的專家相信兩個理論都並非完全正確。
另一個促成事故發生的重要因素是職員並沒有收到反應爐問題報告的事實。根據Anatoli Dyatlov—一名職員所述,設計者知道反應爐在某些情況下會出現危險,但將其蓄意隱瞞。(造成這情況是因為廠房主管廣泛地吹噓未有RMBK資格員工:廠長V.P. Bryukhanov,具有燃煤發電廠的訓練和經驗。他的總工程師Nikolai Fomin亦是來自一個常規能源廠。Anatoli Dyatlov, 3號和4號反應爐的副總工程師只有「一些小反應爐的經驗」,
VVER反應爐的小版本即蘇聯海軍的核潛艇的設計。
影響
事故導致31人當場死亡,上萬人由於放射性物質遠期影響而致命或重病,至今仍有被
放射線影響而致畸的胎兒出生。這是有史以來最嚴重的核事故。外洩的幅射塵隨著大氣飄散到前蘇聯的西部地區、東歐地區、北歐斯堪地維亞半島。烏克蘭、白俄羅斯俄羅斯受污最為嚴重,由於風向的關係,據估計約有60%的放射性物質落在白俄羅斯的土地。此事故引起大眾對於前蘇聯的核電廠安全性的關注,事故也間接了導致蘇聯的瓦解。蘇聯瓦解後獨立的國家包括俄羅斯、白俄羅斯及烏克蘭等每年仍然投入經費與人力在於災變的善後以及居民健康保健。因事故而直接或間接死亡的人數難以估算,且事故後的長期影響到目前為止仍是個未知數。2005年一份國際原子能機構的報告認為直到當時有56人喪生—47名核電站工人及9名兒童患上甲狀腺癌—並估計大約4000人最終將會因這次意外所帶來的疾病而死亡。


3.圖片

核電廠遺址:http://www.oceantaiwan.com/eyereach/Earth/003.html












































4.資料來源:

(1)YAHOO知識 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1206040108234


(2)擴大視野 http://www.oceantaiwan.com/eyereach/index.html#Earth